tag:blogger.com,1999:blog-17039304.post4523584841592100085..comments2008-06-24T14:56:34.426+02:00aberronhttp://www.blogger.com/profile/10437299428907114260noreply@blogger.comBlogger27125tag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-21000281884271737782008-06-24T14:56:34.426+02:002008-06-24T14:56:34.426+02:00Creo que guillirojo se refiere a la mepresa Cargolifter, que iba a construir dirigibles de carga en Alemania. Por desgracia no salió bien y su gigantesco hagar se ha convertido en un parque temático tropical: http://www.tropical-islands.de<BR/><BR/>El proyecto del ejército norteamericano llamado <A HREF="http://en.wikipedia.org/wiki/Walrus_HULA" REL="nofollow">Walrus HULA</A> puede ser un avance en ese sentido: transportar hasta 1.000 toneledas a 22.000 kilómetros de distancia con la única infraestructura necesaria en el destino de un mástil desmontable.Blogorrihttp://www.blogger.com/profile/01170321964305114106noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-26319012751824986602008-05-19T16:11:25.678+02:002008-05-19T16:11:25.678+02:00Hola Aberrón,<BR/>Impresionante, como siempre.<BR/>Algo parecido pero todavía más complicado es el transporte de piezas de avión que son construidas en todas partes de Europa y asembladas en Francia para armar un Airbus. Para transportar las piezas se han construído camiones, barcos y mismo carreteras especiales. Algo de esto se puede leer aquí (en inglés):<BR/><BR/>http://www.gizmohighway.com/<BR/>transport/building_the_airbus_a380.htm<BR/><BR/>Felicidades y saludos!<BR/>PatrickAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-35119810283471070752008-05-17T00:45:59.899+02:002008-05-17T00:45:59.899+02:00<B>Tambien parece un supositorio, como me parece haber leido antes, o algo parecido.</B>ssshttp://www.blogger.com/profile/12295680363767094039noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-29370164044741070792008-05-17T00:38:14.614+02:002008-05-17T00:38:14.614+02:00<B>Osea, que por Rumänien o por Ungarn hasta Deggendorf lo vieron mas facil que por otro sitio. Esto requiere una buena esplicación. Se agradeceria.Adios.</B>ssshttp://www.blogger.com/profile/12295680363767094039noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-17113122961430190252008-05-17T00:28:43.173+02:002008-05-17T00:28:43.173+02:00Como siempre, muy buena la noticia. Estoy de acuerdo con jaac, menuda vuelta han tenido que dar para llevarlo 400 kms, no sé si habrá costado mas el collar que el perro. Excelente trabajo Aberron.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-28955397014483322492008-05-16T16:54:19.450+02:002008-05-16T16:54:19.450+02:00Superinteresante,pero me da que pensar el que hayan tenido que dar la vuelta al continente para transportarlo y no hayan podido recorrer simplemente los 400km que había de distancia entre el lugar de origen y el de destino.manlyhttp://www.blogger.com/profile/12403516542858050374noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-49579267579525624062008-05-15T17:10:18.575+02:002008-05-15T17:10:18.575+02:00Creo que a todos se les olvida que todos los dias, estos científicos, no pueden hacer pasar un espectómetro por las calles de Alemania. Me parece obvio que hayan optado por un ruta mucho mas larga (que permitió mayor exposición al público), a la de 400Km que era la mas corta, pero que carecía de gracia. Con el transporte por barcazas seguro gozaron de una semana de publicidad casi gratuita. Salu2José Juanhttp://www.blogger.com/profile/10522303358634234368noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-34327083809555846832008-05-14T22:17:48.306+02:002008-05-14T22:17:48.306+02:00El desafío es impresionante. Pero lo que pone de manifiesto es que no se tienen en cuenta algunas variables imprescindibles para la ubicación de una instalación del tipo que necesite mecanismos tan grandes y costosos de manejar. A nadie se le ocurre montar una fábrica de aviones en un lugar donde no haya aeropuerto (el comentario va con malicia, casos ilógicos hay, y no muy lejos). De la misma forma, un centro de investigación que pueda necesitar en algún momento un dispositivo de estas medidas, debería haberse ubicado en un lugar donde el transporte de este dispositivo fuera más sencillo, y no en un punto tal en el que no es posible llegar más que por unas angostas carreteras. Creo que hay mucha miopía a la hora de elegir los emplazamientos para estas cosas (digamos aeropuertos, centrales nucleares, aceleradores de partículas). O es que en el fondo el conocimiento existe, pero la política destroza la lógica científica y logística. Un saludo.Directorhttp://www.blogger.com/profile/08404408660692102327noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-66124326241637674452008-05-14T13:52:02.407+02:002008-05-14T13:52:02.407+02:00Hay varios detectores de neutrinos en el mundo, en el post del Super K se nombran varios, pero hay uno que no se nombra que esta en el interior de los Pirineos en el antiguo túnel de Canfranc.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-11797086850614606692008-05-13T19:18:50.508+02:002008-05-13T19:18:50.508+02:00"que servirá para tratar de medir por primera vez la masa del neutrino"<BR/><BR/>Hola!<BR/><BR/>No estoy seguro, pero creo que hace unos años consiguieron medir la masa del neutrino. De hecho, lo que me suena era que primero no estaban seguros de si tenía o no masa, pero que finalmente sí que tenía.<BR/><BR/>Esto del detector además es interesante porque creo que solo Japón renía uno hasta ahora.Neikoshttp://www.blogger.com/profile/08529687159450272403noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-46372945564887500812008-05-13T13:31:18.354+02:002008-05-13T13:31:18.354+02:00"Esa es sólo la versión oficial, lo que realmente ocurrió es que el conductor del camión se dejó guiar por el GPS ;)"<BR/><BR/>Pues si telémaco lo primero que se me ha pasado por la cabeza ha sido el TonTo de las pelotas.XDAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-80655996050947397982008-05-13T12:58:51.063+02:002008-05-13T12:58:51.063+02:00Un post muy interesante y como siempre muy bien documentado. Una duda, ¿Sería posible el traslado por zepelin? Seguramente no tengan capacidad para 200 Toneladas pero hace años leí un articulo sobre una empresa que intentada relanzarlos para transportar grandes estructuras por tierra. Debe ser impresionante encontrarte con un zepelin llevando, por ejemplo, un molino eólico.guillirojonoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-81955677572238020562008-05-13T09:51:55.301+02:002008-05-13T09:51:55.301+02:00"...las colosales proporciones de la pieza obligaron a los técnicos a buscar un recorrido alternativo y a dar una vuelta completa al continente europeo para hacerlo llegar a su destino".<BR/><BR/>Esa es sólo la versión oficial, lo que realmente ocurrió es que el conductor del camión se dejó guiar por el GPS ;)Telémacohttp://www.blogger.com/profile/09486068789986485962noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-77016127652199668442008-05-13T07:47:44.108+02:002008-05-13T07:47:44.108+02:00Como dato anecdótico y para mostrar como a grandes escalas lo más práctico es un poco paradójico, en la excavación del túnel del Canal de la Mancha se realizó una doble perforación desde Francia e Inglaterra, con sendas tuneladoras avanzando hasta encontrarse. Unos metros antes (bastantes) una de ellas se "suicidó" y se enterró más profundamente que la otra y ahí se ha quedado, debajo del fondo del mar, toneladas de hierro sepultadas... Recuperaron lo que pudieron claro, pero el problema de la tuneladora es que su frente es más ancho que el propio túnel que excava (SUGERENCIA PARA ABERRÓN: UN POST DE TUNELADORAS POR FAVOR) y es complicado sacarlo siempre, no pueden retroceder.<BR/><BR/><BR/>Excelente post y excelente blog. Un saludo Aberrón y compañía.Viriatohttp://footingtonight.blogspot.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-40730088929795333512008-05-13T00:49:52.971+02:002008-05-13T00:49:52.971+02:00Que hubiera pasado si se pillan un viento fuerte o un tornado mientras pasan por las casas!!ZaMhttp://www.blogger.com/profile/17057925132149713851noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-35689606012095195302008-05-12T23:09:24.667+02:002008-05-12T23:09:24.667+02:00Al ver el recorrido alternativo en el mapa no he podido evitar pensar en esa escena de "Hot Shots" en la que Bisojo explica por qué no se operó de la vista:<BR/><BR/><I>"Es una operación muy delicada y para no dañar ningún órgano interno me tienen que operar por el recto... ¡Y a mí no hay hombre que se me meta por ahí!"</I>Fújurnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-47779216993709485972008-05-12T21:58:10.220+02:002008-05-12T21:58:10.220+02:00Un ejemplo un poco más cercano.<BR/>Hace, si no recuerdo mal, dos años se construyó a quince kilómetros de mi casa la que en su día fue la mayor tuneladora del mundo. En concreto en los talleres de Duro Felguera situados Barros, en Langreo, población del centro de Asturias. El destino del topo eran las obras de soterramiento de la M-30 madrileña.<BR/><BR/>Una vez construida se desmontó y se llevó hasta el puerto de Gijón, a 30 km de la fábrica. Por barco hasta Valencia y desde allí hasta Madrid por carretera.<BR/><BR/>El motivo es que, a pesar de desmontarla, alguna de las piezas era demasiado grande para salir por carretera. Las salidas de Asturias hacia el sur son puertos de montaña con gran pendiente o una autopista "de alta montaña" (literalmente según la propia señalización de la vía)con numerosos túneles. <BR/><BR/>Lo que por carretera son unos 500 km se convirtió en un viaje de semanas y con "transbordos".<BR/><BR/>Un saludo.Aerosolnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-49162928813023998492008-05-12T21:33:15.885+02:002008-05-12T21:33:15.885+02:00.<BR/>En este tipo de desafíos de logística, SÓLO hay que pensar en el peso. Los 400 km que separan las localidades de fabricación y de instalación probablemente tengan desniveles que no permitan que el camión de transporte pueda subir cargado con el cacharro. Además de la resistencia de puentes y del firme de la carretera, que que debajo de las mismas pasan tendidos de telecomunicaciones, alcantarillado, rios, etc. 200 toneladas no son simplemente "pasan 200 toneladas por el puente", es un camión que recorrerá un puente durante, no sé, 20 minutos, a paso de tortuga, cargando con 200 toneladas en todo momento. La ingeniería de las grandes máquinas tiene este tipo de cosas, que luego resulta que el mundo real no está preparado para semejante chisme.<BR/><BR/>Y sobre construirlo cerca... Ahí donde lo véis es un aparato de detección (una pieza de uno, de hecho) de increible sofisticación. Los materiales, medidas, magnetismo, radiación, forma, peso, densidad, etc de cada cm del tanque están medidos, calculados y preparados para la función de detectar lo indetectable. La tecnología necesaria para construirlo hace que sea totalmente inviable levantar una segunda fábrica junto al emplazamiento, y explica además por qué el viaje en avión, aparte de por el peso, es impensable: Un mal golpe en el aterrizaje y podría quedar inservible, con las consiguientes pérdidas. Además que una vez aterrizado, habría que llevarlo del aeropuerto correspondiente al lugar de instalación.<BR/>O construir un aeropuerto nuevo en el mismo lugar, claro ;-P<BR/><BR/>Y me parecía impresionante cuando ampliaron la central eléctrica de aquí y pasaron un tanque de combustible gigantesco por el centro de la ciudad...Light Artisanhttp://www.blogger.com/profile/08498854990721844133noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-50024527646328861592008-05-12T19:06:28.709+02:002008-05-12T19:06:28.709+02:00muy buena entrada aberrón! a mi también me recordó a la entrada sobre cambiar las casas de lugar. Además, hace cosa de un año vi un documental sobre el trasporte de unos molinos de viento por tierra, creo que en inglaterra o francia, y las aspas eran bastante complicadas de trasportar por la longitud que tienen. Un saludo y sigue siendo tan ingenioso e imaginativo en el tema de tus entradas, que no sé cómo demonios consigues tan buenos y variados temas.. Chao!matutinohttp://www.blogger.com/profile/10725682417114676336noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-88566443165473875372008-05-12T18:42:05.533+02:002008-05-12T18:42:05.533+02:00Un plan que consiste en tirar todo lo que se encuentra de por medio de meticuloso, poco xD <BR/><BR/>Sí, ir en bus y que te adelante ese cacharro... o una urgencia en plan ponerse de parto y con el monstrenco ahí delante, a su ritmo... alguno en Alemania se puso nervioso esos días.Aitor Diaz Paredeshttp://www.blogger.com/profile/15015995824354095456noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-69491327575313574242008-05-12T18:12:18.707+02:002008-05-12T18:12:18.707+02:00A nadie se le viene a la cabeza lo útil que sería un Mech de 3000 tn en estas situaciones, ¿camianndo por las praderas portando tal "colosal" elemento en brazos como si nada?Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-58535019213367716872008-05-12T16:51:06.183+02:002008-05-12T16:51:06.183+02:00Soy de Argentina y vivo sobre la Av. Gral. Paz que también fue ensanchada, no todos los árboles fueron transplantados, en realidad muy pocos de ellos. La mayoría fueron talados lamentablemente.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-37778241903402707002008-05-12T16:27:43.798+02:002008-05-12T16:27:43.798+02:00Vale como simple comentario, aqui en Argentina cuando se ensancho la autopista panamericana se cambiaron de lugar arboles centenarios y todos estan vivitos y coleando. Muy buenas las notas.<BR/> Daniel.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-13658717770703516482008-05-12T16:10:50.872+02:002008-05-12T16:10:50.872+02:00Genial post!<BR/>La verdad que no me imagino que haga que merezca la pena un viaje de 8400km para recorrer 400.<BR/><BR/><BR/>Hoy has dado en el clavo con mis gustos (aun recuerdo la entrada de los roadtrains)<BR/><BR/>sigue asi!lacaja31http://www.blogger.com/profile/03681049479821218343noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-17039304.post-40194775229594712922008-05-12T14:52:14.799+02:002008-05-12T14:52:14.799+02:00Y no hubiera sido más fácil llevarlo por aire?Tovkalhttp://www.blogger.com/profile/06572331987312271846noreply@blogger.com